Закрыл и порядок! Заказать обратный звонок
Мироград - главная Мироград - карта сайта
Закрыл и порядок!
О компании     |      Консультации     |      Акции     |      Отзывы и предложения     |      Статьи     |      Вакансии     |      Контакты     |      Оплата      |     Новости

Выбираем шлагбаум

В последнее время автоматические шлагбаумы стали если не символом города, то, по крайней мере, его незаменимым атрибутом. Повсеместному их распространению, с одной стороны, способствует небывалое наращивание автотранспорта (по некоторым данным в Новосибирске ежегодно добавляется до 35 тысяч автомобилей), а с другой – нагромождение точечно возникающих офисных зданий, работники которых загромождают дворы близлежащих домов своей техникой. Есть и еще одна причина: автоматический шлагбаум – это уникальное в своем роде устройство, позволяющее предельно просто и очень эффективно решить проблему управления доступом автотранспортных средств на любую обособленную территорию.

Если не брать в расчет так называемые дорожные шлагбаумы, предназначенные для обслуживания платных проездов с интенсивным трафиком автотранспорта, то на сегодняшний день в Новосибирске в основном представлены итальянские шлагбаумы следующих фирм: CAME, FAAC, Nice, Genius, Beninca и BFT. Конечно, можно встретить и шлагбаумы, произведенные в Германии или в России, но их доля слишком незначительна, чтобы принимать их во внимание.
Кроме шлагбаумов очень сходные функции может выполнять устройство, называемое цепным барьером. Здесь разнообразия гораздо меньше: на российском рынке можно встретить только две модели, причем обе они производства итальянской фирмы CAME.
Главной отличительной особенностью автоматических шлагбаумов и цепных барьеров является относительно невысокая стоимость при вполне приемлемых рабочих характеристиках, современном дизайне и наличии большого количества дополнительных опций.
В таблице сведены некоторые результаты специально проведенного мониторинга предложений по перекрытию проезда шириной 4 м, рекомендуемых фирмами-операторами рынка г. Новосибирска. Цены актуальны на середину октября (при оплате реального заказа, осуществляемого после выезда конструктора на объект, они могут отличаться от заявленных по телефону).

                           Минимальный (бюджетный) вариант                      Полный (рекомендуемый) вариант

Тип устройства

Стоимость оборудования,
тыс. руб.

Стоимость монтажа,
тыс.
руб.

Итого
 «под ключ»,
тыс. руб.
 

Стоимость оборудования,
тыс. руб.

Стоимость монтажа,
тыс. руб.

Итого
 «под ключ»,
тыс. руб.

Шлагбаум

34 ± 5

4 ± 1

38 ± 6

44,5 ± 7,5

10,5 ± 4,5

55 ± 12

Цепной барьер

55 ± 6

5 ± 2

60 ± 8

67 ± 8

13 ± 4

80 ± 12


Минимальный комплект шлагбаума включает в себя тумбу с блоком управления и стрелу. Для цепного барьера – две стойки (основная с блоком управления и ответная) с цепью. Управление доступом осуществляется кнопочной панелью или другим близким по стоимости устройством.  
Полный (рекомендуемый) комплект оборудования дополнительно оснащен приемником с антенной, комплектом фотоэлементов со стойками, обогревателем с термостатом и сигнальной лампой. Помимо этого в стоимость полного комплекта включен один пульт дистанционного управления. Полный вариант шлагбаума отличается от минимального еще наличием резиновых накладок, светоотражающих наклеек и опоры для стрелы, цепной барьер – наличием лежачего полицейского с желобом под цепь.
В минимальном (бюджетном) варианте в отличие от полного (рекомендуемого) варианта исключена стоимость бетонирования (т.е. предполагается, что эти работы осуществляется силами заказчика, а задача фирмы-исполнителя заключается только в установке и настройке оборудования). Прокладка под землей питающего кабеля в обоих вариантах не учитывается, т.к. эта работа зависит от удаленности оборудования от силового щитка.

Из приведенной таблицы, во-первых, видно, что стоимость полного варианта у одних продавцов вполне может быть ниже стоимости минимального варианта у других продавцов. Следующий вывод заключается в том, что у одного и того же продавца в среднем за предпочтение полного варианта минимальному приходится доплачивать от 15 до 20 тыс. руб. И, наконец: цепной барьер обходится в среднем на 22-25 тыс. руб. дороже шлагбаума. Последний вывод, разумеется, справедлив при небольшой ширине перекрываемого проезда. Например, если требуется перекрыть не 4, а, скажем, 8 метров, то разница в цене если и будет, то уже не в пользу шлагбаума. При ширине 14 м одним шлагбаумом перекрыть проезд не удастся, хотя цепной барьер справится и с этой задачей, и стоимость его совсем немного будет отличаться от 4-х метрового варианта использования (в основном за счет более длинной цепи и желоба, если он есть).
Помимо цены, которая, несомненно, влияет на принятие окончательного решения по выбору оборудования, следует учитывать и другие факторы. Разбору основных нюансов, возникающих при выборе типа и состава устройства ограничения доступа, и посвящена настоящая публикация. Для удобства восприятия дальнейшее изложение материала будет представлено пошагово.

Шаг № 1: Выбор длины стрелы (цепи).

Прежде всего, конечно, надо определиться с шириной перекрываемого проезда. Ширина проезда определяет необходимую длину стрелы шлагбаума или цепи барьера и, естественно, что чем уже перекрываемый проезд, тем, вообще говоря, дешевле стоит оборудование. Для узких (до 5-7 м) проездов целесообразнее устанавливать шлагбаум, если проезд шире – цепной барьер.
Именно из этих соображений и выбирают тип устройства где-нибудь за границей или у нас в России для охраняемых территорий. Если же речь идет об обычном дворе, в котором нет будки охранника или видеонаблюдения, то на первый план выходит вандалоустойчивость оборудования. Опыт показывает, что как стрела шлагбаума, так и цепь барьера нередко становятся объектами преступных наклонностей некоторых наших сограждан. В этих случаях можно произвести замену необходимых комплектующих.
Помимо прочего при определении места установки оборудования следует учитывать удобство пешеходного прохода и удобство подводки питающего напряжения.


Шаг № 2: Выбор требуемой интенсивности и скорости открывания.

Следующий шаг – выбор требуемой интенсивность работы оборудования. Чаще всего интенсивность работы оборудования измеряется в процентах. Например, интенсивность 50% для шлагбаума означает, что для нормальной работы без перегрева привода в течение любого произвольно выбранного 10-ти минутного временного интервала стрела должна двигаться не более 5 минут, а остальное время она должна находиться в состоянии покоя. Пусть, например, время подъема стрелы составляет 5 с, а полный цикл открывания-закрывания – 10 с. Тогда безболезненно можно заставить подняться-опуститься стрелу шлагбаума не чаще 1 раза за  20 секунд или не более 30 раз в течение 10 минут. Если стрела работает в 2 раза медленнее, то за 10 минут допускается уже не 30, а только 15 циклов подъема-опускания. Таким образом, выбор требуемой интенсивности работы оборудования определяется расчетным количеством заездов-выездов за 10 минут. Более интенсивное, чем заявлено производителем, использование крайне нежелательно, т.к. может привести к сбою в работе оборудования и преждевременному выходу его из строя.  
Время открывания обычного (нескоростного) шлагбаума в секундах, как правило, численно равно длине стрелы в метрах, а время открывания цепного барьера, напротив, почти не зависит от длины цепи и составляет около 12 с. Зная это, можно приблизительно оценить требуемую интенсивность работы оборудования. Если у оборудования не предполагается наличие одного хозяина, способного следить за корректной его эксплуатацией, то выход может заключаться в приобретении оборудования с заведомо завышенной разрешенной интенсивностью работы. Правда, это предполагает переплату (иногда весьма существенную). То же самое относится и к выбору скорости открывания-закрывания.


Шаг № 3: Выбор управления, элементов безопасности и прочих аксессуаров.

Далее нужно определиться с управлением и элементами безопасности. Управлять оборудованием можно как по проводам: кнопкой, ключом, клавиатурой или чипом так и по радиоканалу (для этого нужна плата радиоприемника, антенна и радиобрелки). Из элементов безопасности рекомендуется устанавливать сигнальную лампу и фотоэлементы. Кроме того, на стрелу шлагбаума рекомендуется нанести светоотражающие наклейки и резиновые накладки, а для укладывания цепи барьера в открытом состоянии – «лежачий полицейский» с желобом. Помимо этого следует обратить внимание на удобство системы разблокировки при отключении питающего напряжения. Следует позаботиться и о комплектации оборудования электроподогревом, состоящим из нагревательного элемента и термостата – меры совсем не лишней для холодной сибирской зимы.
Необходимо представлять, что цепные барьеры бывают только электромеханическими, а шлагбаумы как электромеханическими, так и электрогидравлическими. Не вдаваясь в технические подробности, можно сказать, что помимо теоретических предпосылок, в соответствии с которыми гидропривод должен быть надежнее электропривода, следует учитывать, что масло в сибирский мороз становится более вязким, а значит, как минимум, не обойтись без сезонных регулировок перепускного клапана гидронасоса.
В целом, суммируя практический опыт, следует признать, что электромеханический привод обладает лучшими эксплуатационными характеристиками: гораздо больше приспособлен к низким сибирским температурам и вообще к российским городским реалиям. Гидравлические шлагбаумы просто не успевают продемонстрировать свои преимущества в надежности из-за того, что помимо естественного старения на них воздействует куда более опасные и разрушительные механические воздействия извне, которые уравнивают в шансах оба типа шлагбаумов.

Шаг № 4: Монтаж.

Только качественно выполненный монтаж может гарантировать безотказную работу оборудования в течение всего срока службы. Рекомендации здесь обычные: при прочих равных условиях, целесообразно разместить свой заказ в крупной фирме с длительной историей работы.
Подробнее остановимся на креплении оборудования к грунту. И шлагбаум, и каждую стойку цепного барьера устанавливают на монтажную пластину, «утопленную» в бетонное основание, через которую подводят кабель питания. Глубина бетонирования была отдельной темой мониторинга предложений. В основном, фирмы-установщики заявляют 1,5 м. В это слабо верится, т.к. по факту эти же фирмы зачастую ограничиваются глубиной меньшей полуметра. Строго говоря, для Новосибирска и 2 м мало, т.к. бетонирование должно опускаться на 20 см ниже нормативной глубины промерзания грунта, которая нас составляет 2,2 м.

Разумный компромисс, по нашему мнению, заключается в придании не очень глубокому фундаменту пирамидальной формы: бетонная подушка должна иметь вид усеченной пирамиды с квадратом 500×500 в основании и с квадратом меньшего размера на нулевой отметке. Размеры выходящего на поверхность основания должны соответствовать размеру монтажной плиты. Глубина – не менее полуметра. При этом отрицательное воздействие сил морозного пучения исключается не чрезмерной глубиной фундамента (которая влечет серьезное удорожание стоимости монтажных работ и, возможно, другие непредсказуемые проблемы), а разумной его геометрией. 

Другая интересная альтернатива заключается в использовании современной технологии винтовых фундаментов немецкой фирмы Krinner, исключающей земельные работы и бетонирование. Винтовой фундамент вворачивается практически в любой грунт на нужную глубину, скажем 1,5-2 метра подобно тому, как саморез вворачивается в дерево. К преимуществам винтового фундамента, несомненно, стоит отнести возможность проведения работ зимой. К тому же цена винтового фундамента, как правило, ниже обычного.

[05.11.2008]
© Мироград
Rambler's Top100
Секционные ворота Zaiger